Какие бывают системы контроля давления
- Прямая система — в каждом колесе стоит датчик, обычно совмещённый с вентилем. Он измеряет давление и передаёт данные в машину по радиоканалу
- Косвенная система — отдельных датчиков в колёсах нет, давление оценивается по скорости вращения колёс через датчики ABS
Всё, что ниже, касается прямой системы — именно с ней связаны сложности при шиномонтаже.
Почему датчики ломаются при переобувке
Датчик стоит внутри колеса у вентиля. Если мастер не знает о нём, при разбортовке монтажная лапа может задеть и сломать корпус. Поэтому перед шиномонтажом обязательно предупредите мастера, что на автомобиле есть датчики давления: шину снимают с нужной стороны и аккуратно обходят зону вентиля.
Что делать с датчиками на зимнем комплекте
| Вариант | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Свой комплект датчиков на зимних колёсах | Система работает весь год, переобувка без перестановки датчиков | Нужно купить второй комплект датчиков |
| Переставлять датчики с летних дисков | Не нужно покупать новые датчики | Каждый раз полный шиномонтаж и риск повредить датчик |
| Ездить зимой без датчиков | Без дополнительных расходов | На панели будет ошибка, давление не контролируется |
Удобнее всего держать датчики в каждом комплекте колёс. После установки новых датчиков некоторым автомобилям нужна их «прописка» в системе — порядок описан в инструкции к машине.
Почему давление осенью падает
С похолоданием давление в шинах снижается: воздух в колесе остывает и сжимается. Поэтому первые морозы часто «включают» лампу TPMS. Проверьте давление на холодных шинах и подкачайте до значения, указанного производителем автомобиля.
